以“拥抱立异，共赢将来”为从题的2025上海国际车展吸引了汽车财产链的普遍关心，正在这场浓缩了汽车行业电动化、智能化转型的嘉会中，浩繁车企和零部件厂商展现了令人面前一亮的立异产物和前沿手艺。做为持续多年入围全球零部件供应链百强的中国本土零部件企业，五菱工业携一系列领先手艺取多元化产物沉磅登场，再度表态上海车展，不只展现了笼盖底盘、车身、动力系统的焦点手艺冲破，更通过全球化结构取生态协同，为中国汽车财产的转型升级供给了“五菱方案”。“五菱工业以‘高性价比、高靠得住性’为焦点，从专业微车零部件转型到高价值乘用车零部件，从保守能源向新能源转型，目前已实现为客户供给从底盘、车身到动力系统的全栈处理方案。”五菱工业副总司理李建强正在接管本刊记者采访时如斯归纳综合公司的转型愿景。他也为我们分享了五菱工业若何通过手艺立异取计谋结构抢占行业制高点，以及其正在新能源转型、全球化拓展中的焦点合作力。“双碳”方针驱动下，新能源汽车市场持续扩容。据中汽协最新数据显示，2025年1-3月，新能源汽车国内销量263。3万辆，同比增加47。6%。渗入率不竭攀升的背后，新能源市场将来仍有庞大的增加潜力。正在这场迈向电动化的行业变化中，五菱工业以“手艺+产能”双轮驱动，逐渐建立起新能源焦点零部件的全财产链结构。以车桥为例，2022年，新能源车桥营业占比跨越20%，新能源动力营业占比约15%，公司现在正朝着新能源营业占比跨越50%的方针稳步迈进。李建强指出，五菱工业现已构成笼盖底盘、车身、动力系统的新能源焦点零部件全财产链结构，沉点打制电驱动桥、动力系统、车身轻量化三大焦点板块。具体来看，正在电驱动范畴，五菱工业已建立起乘用车电驱动系统和微、轻、中型车电动桥四大产物平台，具备偏轴、同轴、完全同轴多种减速器布局类型的自从开辟能力。此中，三合一电驱总成通过电机、电控深度融合，实现分量减轻6kg、效率提拔1%-2%，成为新能源汽车范畴的标杆产物。针对轻卡用户对续航取载沉的痛点，五菱工业历经6年手艺攻关，其自研的T型桥于2024年成功实现工程化落地，成为国内首家同时控制Y型、同轴、T型三种手艺的供应商。T型电驱桥采用排+螺旋伞齿轮布局，空间操纵率提拔30%，承载能力加强15%，适配低地板新能源商用车设想。这一手艺不只填补了国内空白，更以“高集成、低成本”劣势走外行业前沿。混脱手艺同样是五菱工业的发力沉点。其H15S混动总成、H25TC纵置混动总成等产物，基于高度集成化设想、快速响应电磁离合器手艺、低摩擦取轻量化优化、实现了高效能、低能耗取多元场景适配。不只于此，五菱工业已提前结构多元燃料平台，包罗甲醇策动机、氢内燃机等，为零碳方针供给更多可能性。五菱工业正在轻量化手艺上的冲破也为行业所注目。通过及时工艺参数，将零件壁厚精准节制正在1。2mm，抗拉强度达2000MPa，较保守工艺减沉30%，材料操纵率超90%。这一手艺已配套比亚迪、长城、小鹏等品牌的高端车型，笼盖A柱、B柱、顶盖横梁等环节件，帮力自从品牌正在车身减沉和平安方面取得冲破。比来一段时间，整治汽车行业内卷式合作的呼声不停于耳，不难预见，将来，若何高质量成长的道将成为中国汽车工业的从旋律，而五菱工业正正在通过现实步履，鞭策汽车行业的高质量成长。“五菱工业通过材料-工艺-部件-系统的全栈自研、供应链办理及式生态合做，建立了从研发到量产的闭环可控系统。” 李建强认为，得益于对各个环节的精准把控，五菱工业可以或许保障持之以恒地向客户交付行业领先的高质量产物。好比正在车架方面，五菱工业独家使用从动预变形取矫形手艺，将车架总成焊接变形严酷节制正在 1。5mm 以内，全尺寸及格率达95% 以上，领先行业遍及水准。使用激光焊接取矫形手艺，五菱工业则实现了高精度焊接，车架总成焊接变形≤1。5mm，五菱工业自从研发的非承载式车架产物，则以冲破性工艺取杰出机能从头定义车架手艺的尺度。做为“广西制制业单项冠军”，该产物已普遍使用于商用车、特种车辆，及新能源汽车范畴。另一方面，智能制制手艺正引领着汽车制制的将来，五菱工业也是这一趋向的果断躬行者。截至目前，五菱工业已建成6个广西智能示范工场及3个数字化车间，此中，底盘智能工场入围了国度工信部智能制制项目，使用MES系统取数字孪生手艺，该工场出产效率提拔了20%。据引见，将来，五菱工业将积极响应广西汽车集团“菱势工程”，继续立异驱动成长，不竭提拔手艺程度取产物质量，持续向高端化、智能化、绿色化转型，倾力打制3个国度级制制业单项冠军，即国度级中小排量节能夹杂动力系统财产单项冠军企业、国度级轻细型驱动桥单项冠军企业以及国度级汽车车架单项冠军企业。此外，五菱工业凭仗笼盖底盘、车身、动力系统等全模块研发制制能力，可以或许实现取整车厂同步开辟，快速响应市场需求。例如，2024年成立的上海前瞻核心聚焦电控等焦点部件，开展环节手艺攻关取立异使用研究，搭建起行业领先的仿实阐发、测试验证取研发立异平台，鞭策手艺储蓄取财产协同。中国汽车正在产物力方面已具备全球的前提，而正在中国车企的“出浪潮”布景下，五菱工业正努力于以手艺输出取当地化办事双引擎，加快全球化历程。“正在国内市场，五菱工业正在‘产物+成本+办事’方面构成了显著劣势，确保了取原有客户的持久不变合做，还吸引了长城、长安、福田、奇瑞、比亚迪等浩繁出名车企的承认取合做。” 李建强指出，取长城深度合做的沉庆、荆门别离于2020年、2021年正式投产，目前产量稳步提拔，产物类型不竭丰硕。此外，面临快速变化的汽车行业款式，五菱工业积极改变思维，立异整零企业合做模式，通过整合伙本、盘活资产，以较低的投入实现了取新车企的合做，估计本年相关合做项目将取得丰盛。值得留意的是，五菱工业也正在积极地将其正在国内市场堆集的口碑和规模效应，推广至海外市场，力求复制正在国内市场的成功，为中国汽车的出海之保驾护航。据悉，五菱工业积极响应“一带一”，2024年，五菱工业自从研发的新能源乘用车后驱动桥总成产物成功销往越南，实现了零部件取海外整车企业的跨境合做；印尼、年产能达 50 万台，而且成功拓展了韩国现代等国际客户；动力系统取多家国际车企告竣计谋合做，产物已成功出口巴西、肯尼亚、伊朗等多个国度和地域。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。