面临不竭加快的新能源赛道，一汽奥迪仍然能正在燃油车市场连结不变的增幅，脚可见其品牌及产物的影响力。

　　再看奔跑正在中国市场的销量，相较于2023年76。5万辆的销量同比下滑6。67%；别的，一汽奥迪2024年销量61。1万辆，相较于2023年69。8万辆销量，同比下滑12。46%。

　　当然，面临新能源海潮，一汽奥迪并不断滞不前。相关消息显示，2025年，一汽奥迪产物层面将以“油电共智”计谋推出五款新车，包罗全新奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6Le-tron、全新奥迪Q6Le-tron家族等。此中，全新奥迪A5L将鄙人半年推出，并搭载华为的智驾方案；全新奥迪Q6Le-tron估计2025年上半年上市。

　　由此我们也能够看出，虽然新能源化历程不竭迭代，但喜好燃油车驾驶感的仍是大有人正在。一方面一汽奥迪燃油车产物矩阵很丰硕，另一方面客岁一汽奥迪降价促销的力度也大，从而进一步市场空间，这该当就是一汽奥迪2024年走势坚挺的一个主要要素。

　　通过BBA品牌正在中国市场销量排名，我们还能看到一个很较着的现象，那就是：过去的2024年，BBA品牌正在国内市场的销量同比均处于下滑形态。

　　值得一提的是，宝马全面拥抱新能源化，正在中国市场累计交付新能源车超40万辆，此中纯电车型销量占集团正在华销量的15%。2024年，BMW和MINI纯电车型销量同比添加7。7%。杰出的产物力，让其正在各骄傲华细分市场均有很是超卓的表示。如斯可见，国内奢华车型年度销冠非它莫属了。

　　等都自家品牌连任中国奢华车型年度销冠，而比力的一汽奥迪虽然没有强调奢华车市场销冠，但也暗示：2024年沉回国产燃油豪车市场份额第一。

　　从数据来看，宝马集团客岁正在中国市场交付71。45万辆。当然这里面包含BMW取MINI两个品牌。不外，从销量总量来看，这个“中国奢华乘用车年度销量NO。1”是实至名归了。

　　再看奔跑，虽然其“染指年度奢华品牌销量冠军”，再度连任中国市场百万级以上奢华汽车市场的销量冠军。但从数据来看，奔跑客岁正在中国市场累计交付新车超71。4万辆，全体上比宝马正在中国市场的销量差了几百辆，“销冠”的称号有待商榷。不外，奔跑能够把“销冠”由头再进行细分，总会正在某个范畴技压一筹的。

　　正在《车壹圈》看来：曾正在国内市场“女儿不愁嫁”的BBA品牌，现在也要新能源、智能化的洗礼。除了加快新能源节拍外，这些BBA品牌还不竭满脚中国消费者的用车升级需求，从而正在合作激烈的国内奢华车市场继续领跑。

　　2024年，谁才是国内奢华车市场的扛把子呢？不妨让我们进一步领会。

　　一边是燃油车的魅力不减，一边是新能源产物的持续推进，跟着一汽奥迪正在燃油+新能源范畴的全面发力，估计2025年表示将会愈加冷艳。

　　声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。

　　从2024年BBA品牌正在中国市场的销量数据来看，宝马技高一筹，非论是燃油车仍是新能源车，对得上齐头并进。而奔跑，较着正在新能源车范畴表示乏力，这也将成为影响其销量增加的一个主要短板。别的，奥迪比力务实，闷声做产物做市场。跟着它正在新能源范畴的兴起，后续值得等候。

　　前有新能源化加快，后有持续两年的“价钱和”，不得已也插手降价大潮中。客岁上半年，宝马i3、宝马3系正在部门市场标轴版的裸车价低至20万元以内，奔跑2024款EQB 260正在一些终端市场起售价从35。2万元至高降至17。6万元，而奥迪部门进口车型的优惠力度以至达到了20万元。面临严峻的市场情况，为了连结销量，BBA品牌也是拼了。

　　此中宝马中国相较于2023年82。5万辆的销量，同比下滑13。45%。虽然宝马中国2024年位居BBA品牌销冠，但同比增幅也常惊人的。

　　正在过去的一年，面临国内车市的内卷，宝马凭仗强大的产物力取正在智能化范畴的立异，以超卓的产物打动消费者。同时，针对持续的“价钱和”来袭，宝马中国也当令调整市场策略，从上半年大幅度降价到下半年回缩价钱，以逸待劳间获得了终端市场的自动权。